De Opel Kapitän

De Opel Kapitän was tussen 1939 en 1970 het topklassemodel van de Opelfabrieken. De Opel Kapitän-modellen zijn meestal uitgerust met een zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,5 tot 2,8 liter. De Opel Kapitän was voor de Tweede Wereldoorlog het laatste door Opel geconstrueerde model en werd in 1939 op de Autosalon van Genève als wereldprimeur gepresenteerd. Het was tevens het eerste model dat na de Tweede Wereldoorlog in 1948 weer van de band kwam.

De Opel Kapitän uit 1958 is een zeldzame verschijning.. De Kapitän heeft een behoorlijk Amerikaans uiterlijk, waarbij vooral de panoramische achterruit nogal on-Europees aandoet. De Kapitän heeft niet alleen een panoramische (rondlopende) voorruit, maar ook een panoramische achterruit. Dat was in de jaren ’50 de grote rage in Amerika. Rijden doet ie ook als een Amerikaan: de 2.5 liter zescilinder maakt een luxe fluistergeluid en de vering is Amerikaans-week. Voorin staat een bank (die alleen in de lengte verstelbaar is; de rugleuning staat vast).

De Jaguar XK12

De Jaguar XK120 is een schitterende sportauto die werd gefabriceerd door Jaguar Cars tussen 1948 en 1954. Van de Jaguar XK120 werden maar 12055 exemplaren gemaakt en is de voorloper van de XK140. Deze exclusieve auto werd in 3 verschillende lay-outs geproduceerd;  de 2 seat roadster(zie foto), de 2 seat coupé en de 2 seat drop head coupé.
De XK120 werd voor het eerst geshowed en getest op de London Motor Show in 1948 waar de auto met name als showmodel voor de nieuwe Jaguar XK motor werd gebruikt. De auto was direct een ware sensatie waardoor de Jaguar oprichter William Lyons werd overtuigd om de auto in productie te brengen.
Het getal 120 in de naam van de auto staat voor zijn max.  van 120 mijl per uur (193 km/h).  Op dat moment was de XK120 de snelste standaard productie auto ter wereld.
Door de maak van de verschillende modellen met ook de mogelijkheid om bijvoorbeeld het windscherm te verwijderen was het mogelijk om een erg hoge snelheid te bereiken. Zo kon ‘the motor magazine’ in een test een snelheid van 124,6 mph (200,5 km/u) bereiken waarbij hij accelereerde van 0 tot 60 mph (97km/h) in maar liefst 10 seconden.
Na verschillende aanpassingen met het weghalen van verschillende aspecten en het plaatsen van nieuwe meer aerodinamische kappen werd uiteindelijk een snelheid van maar liefst 136,596 mph (219.830 km/h) bereikt. Een supersnelle prestatie voor die tijd.

De Soto Firelite

 

In 1928 richtte P. Chrysler het automerk De Soto op als reactie op concurrenten als Nash en Pontiac. Met een groeiende na-oorlogse markt was de vraag zo groot dat bijna alle fabrikanten zeer veel exemplaren verkochten. Uiteindelijk raakte de Amerikaanse markt dusdanig verzadigd dat veel fabrikanten in zwaar weer kwamen. In 1953 verkocht De Soto nog bijna 130.000 stuks, maar een jaar later halveerde de verkoop van dit legendarische merk. De Soto reageerde hierop door haar directeur te vervangen en 250 miljoen dollar te investeren in nieuwe, betaalbare ontwerpen. Zo rolde uiteindelijk in 1955 de De Soto Firedome en Firelite van de band. Deze modellen zorgden voor een (tijdelijke) opleving van vier jaar. Toen in 1960 minder dan 20.000 auto’s werden verkocht, viel definitief het doek voor de Amerikaanse autofabrikant.

 

Alfa Romeo Giulietta Sprint

De Alfa Romeo Giulietta Sprint is een auto van Italiaanse autobouwer Alfa Romeo die werd gemaakt tussen 1954 en 1962. Deze oldtimer werd voor het eerst getoond tijdens de autosalon van Turijn op 19 april 1954. Het was een sportieve wagen die het publiek oorspronkelijk warm moest maken voor een andere versie in sedanuitvoering.  De gigantische vraag naar de Giulietta Sprint was echter een verrassing en de productiecapaciteit diende aanzienlijk vergoot te worden om aan de behoeften te voldoen.

Onder de motorkap lag een 1.3 liter motor met een maximaal vermogen van 65 pk en de topsnelheid van dit oldtimertje was wel 165 km/u. De motor en versnellingsbak waren gemaakt van aluminium en de Giulietta werd aangedreven via de achterwielen. In 1957 zag de Giulietta Sprint Speciale het levenslicht. Deze kreeg een kortere wielbasis dan de gewone Sprint en zelfs een 100 pk sterke motor die de topsnelheid naar 189 km/u bracht.

De Chevrolet Bel Air

De Chevrolet Bel Air was een Amerikaanse auto van de Chevrolet-afdeling van General Motors en deze werd geproduceerd tussen 1953 en 1975. Tussen 1950 en 1952 werden Chevrolet Deluxe hardtops eveneens Bel Air genoemd, maar dit was geen op zichzelf staande serie. In 1953 hernoemde Chevrolet zijn autotypes en de naam Bel Air werd gebruikt voor de kwaliteitsklasse. Ook werden twee lagere klassen, de Chevrolet 150 en 210, geïntroduceerd.

In 1955 kregen alle Chevrolet full-size uitvoeringen een nieuw model. Deze modellen werden beschouwd als sierlijk en vernieuwend. De Bel Airs hadden onder meer tapijt op de vloer, dichte wieldoppen en de naam Bel Air in goudkleurige letters. Deze werd door de consumenten erg goed ontvangen.

In 1958 werden de modellen van de Chevrolet langer, breder en zwaarder dan hun voorgangers. De Bel Air kreeg nog een andere metamorfose: de voorzijde kreeg een brede grille en twee dubbele koplampen. De achterkant een naar binnen toelopende uitsparing met dubbele achterlichten.

Amerikaanse autobezitters verkozen Chevrolet in 1958 tot het beste automerk van dat jaar, een titel die in het jaar ervoor nog aan Ford werd toegekend. De Bel Air bleef in productie tot en met het productiejaar 1981 maar er zijn plannen voor een herintroducering van een nieuwe Bel Air.