Oldtimer carstyling: mijn ervaringen met Buick Sabre Le Sedan (1966)

Zoals je misschien wel weet, carstyling en ook car tuning is een grote rage niet alleen in Nederland maar wereldwijd. En dat al misschien meer dan een decennia lang. Voor dummies ga ik eerst even uitleggen wat deze begrippen inhouden. Altijd goed om te beginnen met de terminologie toch? Nou, Carstyling dat is eigenlijk het verfraaien van een auto. Bijvoorbeeld d.m.v. een bodykit geef je een heel ander uiterlijk aan een auto. Dan is er car tuning. Dat beslaat met name de functionaliteit van de bolide. Nieuwe schokdempers installeren bijvoorbeeld.

Ik ben zelf een trotse bezitter van een Amerikaan. Namelijk de Buick Sabre Le Sedan. Uit de jaren 60. Juist ja uit de tijd dat Johnson nog president was van de USA, we allemaal luisterde naar The Doors en Jimi Hendrix en Woodstock aan de gang was. Mijn Buick is nog in prima staat. Toegegeven ik rijd er niet vaak in, en het merendeel van de tijd staat ie in de garage.

Enfin ik wilde de auto wat spannender maken. Tegelijkertijd wilde ik extra beveiliging voor die paar keer per jaar dat ik ermee rondrijd. Dan wil je niet dat een onschuldige botsing direct al een flinke schade kan aanrichten aan mijn zo geliefde Buick. Ik heb hier een achterbumperbeschermer besteld online. Deze was van roestvrijstaal en zeer gemakkelijk te installeren. Ben er super tevreden mee. De achterkant is in ieder geval heel gedegen beschermd. En dat stelt een mens gerust.

Verder moet de voorkant natuurlijk ook beschermd worden. Ik denk niet dat het als een hele grote verrassing komt, maar deze heten voorbumpers. Nou, in dezelfde winkel waar ik ook al de achterbumper bescherming aangeschaft had, heb ik ook direct maar voorbumpers mee besteld. Voor de handigheid, de voorbumper assortiment vind je hier. Ook hier ging de installatie vlot, het ding oogt behoorlijk kek. Wat wil een mens nog meer?

Advertenties

Waarom zou je een auto importeren uit Duitsland?

Je bent opzoek naar een nieuwe auto en je vraagt je af, wat de opties zijn om een auto te importeren bij onze oosterburen. Je hebt er wel eens van gehoord, maar nog niet erg in verdiept. Als je nou graag wilt weten wat er allemaal bij komt kijken, dan zit je hier goed!

Lagere prijs

In Nederland heb je veel Duitse auto’s rijden, want Duitsland is een van de grootste autoproducenten ter wereld. Dus als je voor een Duits merk wilt gaan is het misschien nog wel een stukje voordeliger om je auto te importeren uit Duitsland. De prijzen in Duitsland liggen nou eenmaal lager dan in Nederland. Vergeleken met ons fietsland, heeft Duitsland veel meer auto’s op de weg.

Specialisten

Als je een nieuwe auto koopt zijn er kort door de bocht 2 dingen waar je op let; prijs en kwaliteit van de auto. De prijs van de auto is in veel gevallen lager in Duitsland. Natuurlijk wil je wel dat er iets aankomt in Nederland waar je wat aan hebt. Heb je er zelf geen zin in? Dat kan natuurlijk, er zijn tegenwoordig veel gespecialiseerde bedrijven zoals; Easy Import, die alles uit handen nemen van je. Je hebt er geen omkijken meer naar tot die auto voor de deur staat.

Ga je zelf op pad? Dan raad ik aan om met officiële autodealers te praten. Je wilt niet een auto importeren uit Duitsland, waar je achteraf veel problemen mee krijgt.

Schaalmodellen oldtimers in een vitrinekast

Waarom je schaalmodellen opbergen?

Heb jij ook een mooie verzameling van schaalmodellen van auto’s waar je heel trots op bent?

Deze vaak kostbare schaalmodellen worden in een nette doos aangeleverd, waarin ze op een voetstuk in zitten. Uiteraard wil je jouw auto wel uit de doos halen, want dat is nu niet direct een leuke presentatie. Maar uit de doos betekent het dat de modellen stof aan gaan trekken en ze zijn kwetsbaar omdat ze weg kunnen rollen of kunnen vallen. Het laatste wat je wilt is dat je zoontje van drie denkt; oooh wat een leuk speelgoed autootje!

Wat zijn de opties?

Schaalmodellen zijn perfecte kopieën van de echte auto’s waarbij veel aandacht aan details is gegeven. Het is zonde als er iets mee gebeurt waardoor er een onderdeel kapot gaat of mist. De auto’s stofvrij te houden is een regelrechte nachtmerrie voor iedereen die deze auto’s verzameld. Een goed opbergsysteem voor je kostbare collectie, is dè oplossing. Uiteraard zijn er verschillende mogelijkheden op dit gebied, maar de vitrinekast is de meest praktische oplosing. Er heel veel keuze in vitrinekasten, dus waar moet je zoeken?

Op deze site kun je een aantal verschillende modellen zien. Deze variëren van maat,  materiaal en prijs.

 

Welke vitrinekast staat het beste bij mijn ruimte en bij mijn collectie?

ferrari 275 GTBHet is handig om te kijken wat voor soort collectie en inrichting je hebt. Heb jij een heel specifieke collectie of inrichting? Denk hierbij aan een klassieke auto collectie met alleen rode Amerikaanse schaalmodellen tot bouwjaar 1970. Dan is het mogelijk om deze in diverse vitrinekasten te presenteren. Denk aan een vitrinekast op wielen met rode accenten. Als jij bijvoorbeeld een collectie met houten auto’s hebt, oogt een vitrine met hout accenten heel rustig.Omdat je dan in hetzelfde stijlelement blijft. Je kan er ook voor kiezen om juist een statement te maken en het tegenovergestelde qua styling te nemen. Dan valt de collectie en/of de kast juist heel erg op.

 

Uiteraard is het ook belangrijk dat je weet wat je nodig hebt qua volume, dus hoe groot is je collectie en hoe wil je deze presenteren? Staat een hoge smalle kast in mijn inrichting en de ruimte die ik beschikbaar heb beter of een brede lage kast? Wil ik per plateau één auto of gaan er 4 op?

Belangrijke uitgangspunten bij het kiezen van een vitrinekast:

  • wat voor collectie heb ik, en hoeveel ruimte neemt deze in beslag?
  • wat voor inrichting heb ik, en wat past qua styling en ruimte?
  • wat is mijn budget, en waar koop ik deze?

 

Neem eens een kijkje op de volgende site en ontdek de mogelijkheden.

 

Het wegtransport naar Frankrijk

Aan de logistieke wereld worden tegenwoordig steeds meer eisen gesteld. Door de hedendaagse digitale technieken is het mogelijk om een vrachtzending – soms van minuut tot minuut – te volgen. Dat gaat met een systeem dat ‘track and trace’ wordt genoemd. Aan deze ontwikkelingen kleven ook nadelen: het wegtransport wordt hiermee namelijk extra onder druk gezet om tijdig te leveren. Datzelfde wegtransport (bijvoorbeeld naar Frankrijk) wordt echter steeds meer geconfronteerd met diverse problemen. Waar liggen momenteel de pijnpunten voor het wegtransport naar Frankrijk?

De Kanaaltunnel

Nu illegalen via de waterverbindingen vanuit Hoek van Holland Engeland trachten te bereiken is deze problematiek ook in Nederland actueel geworden. Truckers die door Frankrijk richting de Kanaaltunnel rijden worden al jarenlang geconfronteerd met ‘verstekelingen’. In de loop der jaren zijn deze problemen steeds erger geworden. Bij de toegang van het transportgebied van de Kanaaltunnel bij Calais trachten vluchtelingen aan boord te komen van vrachtwagens. Daarbij wordt vaak geprobeerd de vrachtruimte open te breken. Veel vluchtelingen zoeken ook onder de vrachtwagen naar een plaatsje voor de illegale overtocht naar Engeland. Ondanks alle genomen maatregelen worden de problemen alsmaar groter. Dat legt veel druk op een trucker.

Vakantiedrukte

Veel Nederlanders brengen de zomervakantie door in Frankrijk. Of ze zijn op doorreis naar Spanje, al dan niet met een caravan achter de auto. Deze extra drukte maakt het wegtransport naar Frankrijk er niet eenvoudiger op. Het vakantieverkeer zorgt voor extreme drukte op de doorgaande routes. Hoewel iedere vrachtrijder tegenwoordig beschikt over digitale filemeldingen blijft het vaak een puzzel om de snelste route te vinden die het minste oponthoud oplevert. Vooral de knooppunten bij Parijs, Lyon en Bordeaux zijn berucht. Op de secundaire wegen (Route Nationale) hebben truckers bovendien vaak last van auto’s met caravans. Deze vakantiegangers zijn soms slecht op de hoogte van de verkeersomstandigheden en dat zorgt voor steeds wisselende snelheden. Voor de bestuurder van een vrachtwagen is dat erg vervelend.

Korte lontjes

De gemiddelde Franse automobilist is een stuk agressiever in het verkeer dan zijn Scandinavische tegenhanger. Wordt het ‘korte lontje’ van menig weggebruiker misschien veroorzaakt door de warmte? Over het algemeen wordt aangenomen dat mensen die vermoeid zijn en last hebben van stress sneller agressief reageren in het verkeer. Met name vrachtrijders ondervinden veel hinder van dit gedrag. Bestuurders van luxe auto’s hebben vaak weinig begrip voor het feit dat een zwaar beladen vrachtauto nu eenmaal minder snel optrekt en een relatief lage snelheid aanhoudt. Om over de moeilijkheden zoals invoegen op de snelweg maar te zwijgen.

Oldtimers steeds vaker het doel van dieven

Veel oldtimers kennen een waarde die een gemiddelde Mercedes of BMW niet eens haalt. Dit is te wijten aan het feit dat ze zeer exclusief en zeldzaam zijn. Daardoor kan de prijs ontzettend worden opgedreven. Het is dan ook belangrijk dat je je oldtimer met een veilig gevoel kan parkeren.

Gebruik parkeergarages!

In veel steden kan gekozen worden voor zowel het parkeren aan straat als voor het gebruik van een parkeergarage. Natuurlijk is het parkeren op straat licht goedkoper maar het parkeren in een parkeergarage kent veel voordelen. Zo kun je vooraf reserveren zodat je bent verzekerd van een plek. Daarnaast zijn deze parkeergarages goed beveiligd waardoor het voor dieven onaantrekkelijker is om hier rond te neuzen.

Wanneer je je auto thuis hebt staan is het dan ook aan te raden om een garage te hebben. Een oldtimer is redelijk simpel te stelen doordat de inbraakbeveiliging van de auto zelf te wensen overlaat. Wanneer je het idee hebt dat jou auto een hoge waarde vertegenwoordigd en een simpel doelwit is dan kan je kiezen voor een goede beveiliging rondom je huis.beveiliging

 

 

Geen oldtimers in centrum van Amsterdam

Al sinds geruime tijd is er in een groot deel van Amsterdam een milieuzone. Hierdoor kunnen oudere auto’s, waaronder ook oldtimers niet meer in het centrum van Amsterdam rondrijden.geen oldtimers amsterdam

Wanneer je in het centrum van Amsterdam woont en een oldtimer bezit, kun je dus ook niet meer parkeren in Amsterdam bij je woning. De beste optie is dan om een schuurtje buiten de ring A10 rond Amsterdam te huren om je oldtimer daar neer te zetten. Dat is echter voor vele oldtimerliefhebbers wel een erg dure hobby, waardoor verschillende leden van de Historische Automobiel Vereniging in Amsterdam hun hobby hebben moeten beëindigen.

Vanaf eind 2009 mogen er binnen de ring A10 geen auto’s meer rijden die ouder zijn dan 1992. Hierbij geldt wel een uitzondering voor Amsterdam Noord. Deze regeling geld dus helaas ook voor oldtimers.

Ook voor vervuilende vrachtauto’s, bestelbusjes en dieselauto’s zonder roetfilter zal er geen toegang meer zijn in Amsterdam.

Voor oldtimerliefhebbers worden er vanaf 2009 geen festiviteiten in Amsterdam georganiseerd. Oldtimerliefhebbers en oldtimergarages in Amsterdam zijn hier enorm de dupe van geworden.

Uit een onderzoek van het CBS en de Rijksdienst is gebleken dat er in 2008 binnen de ring A10 in Amsterdam 18.000 auto’s van 1991 en ouder zijn. Eigenaren van deze auto’s hebben van de gemeente een sloopsubsidie aangeboden gekregen om hun auto tegen een schoner exemplaar in te leveren. Er zijn verschillende voordelen voor eigenaren van een schonere auto, zij kunnen bijvoorbeeld voorrang verkrijgen bij het verkrijgeven van een parkeervergunning.

Oldtimer autoverzekering zonder bonus malus

Er zijn maar weinig autoverzekeraars die zonder een bonus malus systeem werken en al helemaal die een dergelijke verzekering aanbieden voor oldtimers. Een autoverzekering zonder bonus malus of ook wel zonder ‘no claim korting’ houdt in dat je na schade, niet wordt geconfronteerd met een flink hogere premie.

Oldtimerverzekering

De oldtimer verzekering of –polis is voor veel verzekeraars een bijzaak; er valt gewoon niet genoeg aan te verdienen. Toch bestaan er een aantal kleinere verzekeraars die via collectiviteit een fraaie oldtimer autoverzekering hebben samengesteld. Een verzekering die het WA-risico en/of casco-risico (all-risk) dekt zoals dat voor een normale autoverzekering ook opgaat en zonder bonus malus systeem.

Zonder bonus malus

Het grote voordeel van een autoverzekering zonder bonus malus is dat je niet wordt geconfronteerd met een plotselingen stijging van je premie. Bij deze verzekering heb je gewoon een vaste premie, ongeacht of je schade rijdt, zelfs als die door jouw schuld is ontstaan. En voor de oldtimer liefhebber is dit wel zo handig, je weet gelijk wat je hobby je jaarlijks kost.

Schadevrije jaren

Vaak denkt men dat je met een dergelijke verzekering geen schadevrije jaren opbouwt. Dit is niet correct; ook bij een deze vorm van autoverzekering bouw je schadevrije jaren op die je ook kunt opvragen bij de verzekeraar als je wilt overstappen. Het is overigens altijd aan de raden om ook bij Roy-data je schadevrije jaren op te vragen. Deze jaren heb je namelijk bij de meeste verzekeraars nodig om een korting op je premie te krijgen, omdat deze verzekeraars wel een bonus malus systeem hanteren.