Het wegtransport naar Frankrijk

Aan de logistieke wereld worden tegenwoordig steeds meer eisen gesteld. Door de hedendaagse digitale technieken is het mogelijk om een vrachtzending – soms van minuut tot minuut – te volgen. Dat gaat met een systeem dat ‘track and trace’ wordt genoemd. Aan deze ontwikkelingen kleven ook nadelen: het wegtransport wordt hiermee namelijk extra onder druk gezet om tijdig te leveren. Datzelfde wegtransport (bijvoorbeeld naar Frankrijk) wordt echter steeds meer geconfronteerd met diverse problemen. Waar liggen momenteel de pijnpunten voor het wegtransport naar Frankrijk?

De Kanaaltunnel

Nu illegalen via de waterverbindingen vanuit Hoek van Holland Engeland trachten te bereiken is deze problematiek ook in Nederland actueel geworden. Truckers die door Frankrijk richting de Kanaaltunnel rijden worden al jarenlang geconfronteerd met ‘verstekelingen’. In de loop der jaren zijn deze problemen steeds erger geworden. Bij de toegang van het transportgebied van de Kanaaltunnel bij Calais trachten vluchtelingen aan boord te komen van vrachtwagens. Daarbij wordt vaak geprobeerd de vrachtruimte open te breken. Veel vluchtelingen zoeken ook onder de vrachtwagen naar een plaatsje voor de illegale overtocht naar Engeland. Ondanks alle genomen maatregelen worden de problemen alsmaar groter. Dat legt veel druk op een trucker.

Vakantiedrukte

Veel Nederlanders brengen de zomervakantie door in Frankrijk. Of ze zijn op doorreis naar Spanje, al dan niet met een caravan achter de auto. Deze extra drukte maakt het wegtransport naar Frankrijk er niet eenvoudiger op. Het vakantieverkeer zorgt voor extreme drukte op de doorgaande routes. Hoewel iedere vrachtrijder tegenwoordig beschikt over digitale filemeldingen blijft het vaak een puzzel om de snelste route te vinden die het minste oponthoud oplevert. Vooral de knooppunten bij Parijs, Lyon en Bordeaux zijn berucht. Op de secundaire wegen (Route Nationale) hebben truckers bovendien vaak last van auto’s met caravans. Deze vakantiegangers zijn soms slecht op de hoogte van de verkeersomstandigheden en dat zorgt voor steeds wisselende snelheden. Voor de bestuurder van een vrachtwagen is dat erg vervelend.

Korte lontjes

De gemiddelde Franse automobilist is een stuk agressiever in het verkeer dan zijn Scandinavische tegenhanger. Wordt het ‘korte lontje’ van menig weggebruiker misschien veroorzaakt door de warmte? Over het algemeen wordt aangenomen dat mensen die vermoeid zijn en last hebben van stress sneller agressief reageren in het verkeer. Met name vrachtrijders ondervinden veel hinder van dit gedrag. Bestuurders van luxe auto’s hebben vaak weinig begrip voor het feit dat een zwaar beladen vrachtauto nu eenmaal minder snel optrekt en een relatief lage snelheid aanhoudt. Om over de moeilijkheden zoals invoegen op de snelweg maar te zwijgen.

Oldtimers steeds vaker het doel van dieven

Veel oldtimers kennen een waarde die een gemiddelde Mercedes of BMW niet eens haalt. Dit is te wijten aan het feit dat ze zeer exclusief en zeldzaam zijn. Daardoor kan de prijs ontzettend worden opgedreven. Het is dan ook belangrijk dat je je oldtimer met een veilig gevoel kan parkeren.

Gebruik parkeergarages!

In veel steden kan gekozen worden voor zowel het parkeren aan straat als voor het gebruik van een parkeergarage. Natuurlijk is het parkeren op straat licht goedkoper maar het parkeren in een parkeergarage kent veel voordelen. Zo kun je vooraf reserveren zodat je bent verzekerd van een plek. Daarnaast zijn deze parkeergarages goed beveiligd waardoor het voor dieven onaantrekkelijker is om hier rond te neuzen.

Wanneer je je auto thuis hebt staan is het dan ook aan te raden om een garage te hebben. Een oldtimer is redelijk simpel te stelen doordat de inbraakbeveiliging van de auto zelf te wensen overlaat. Wanneer je het idee hebt dat jou auto een hoge waarde vertegenwoordigd en een simpel doelwit is dan kan je kiezen voor een goede beveiliging rondom je huis.beveiliging

 

 

Geen oldtimers in centrum van Amsterdam

Al sinds geruime tijd is er in een groot deel van Amsterdam een milieuzone. Hierdoor kunnen oudere auto’s, waaronder ook oldtimers niet meer in het centrum van Amsterdam rondrijden.geen oldtimers amsterdam

Wanneer je in het centrum van Amsterdam woont en een oldtimer bezit, kun je dus ook niet meer parkeren in Amsterdam bij je woning. De beste optie is dan om een schuurtje buiten de ring A10 rond Amsterdam te huren om je oldtimer daar neer te zetten. Dat is echter voor vele oldtimerliefhebbers wel een erg dure hobby, waardoor verschillende leden van de Historische Automobiel Vereniging in Amsterdam hun hobby hebben moeten beëindigen.

Vanaf eind 2009 mogen er binnen de ring A10 geen auto’s meer rijden die ouder zijn dan 1992. Hierbij geldt wel een uitzondering voor Amsterdam Noord. Deze regeling geld dus helaas ook voor oldtimers.

Ook voor vervuilende vrachtauto’s, bestelbusjes en dieselauto’s zonder roetfilter zal er geen toegang meer zijn in Amsterdam.

Voor oldtimerliefhebbers worden er vanaf 2009 geen festiviteiten in Amsterdam georganiseerd. Oldtimerliefhebbers en oldtimergarages in Amsterdam zijn hier enorm de dupe van geworden.

Uit een onderzoek van het CBS en de Rijksdienst is gebleken dat er in 2008 binnen de ring A10 in Amsterdam 18.000 auto’s van 1991 en ouder zijn. Eigenaren van deze auto’s hebben van de gemeente een sloopsubsidie aangeboden gekregen om hun auto tegen een schoner exemplaar in te leveren. Er zijn verschillende voordelen voor eigenaren van een schonere auto, zij kunnen bijvoorbeeld voorrang verkrijgen bij het verkrijgeven van een parkeervergunning.

Oldtimer autoverzekering zonder bonus malus

Er zijn maar weinig autoverzekeraars die zonder een bonus malus systeem werken en al helemaal die een dergelijke verzekering aanbieden voor oldtimers. Een autoverzekering zonder bonus malus of ook wel zonder ‘no claim korting’ houdt in dat je na schade, niet wordt geconfronteerd met een flink hogere premie.

Oldtimerverzekering

De oldtimer verzekering of –polis is voor veel verzekeraars een bijzaak; er valt gewoon niet genoeg aan te verdienen. Toch bestaan er een aantal kleinere verzekeraars die via collectiviteit een fraaie oldtimer autoverzekering hebben samengesteld. Een verzekering die het WA-risico en/of casco-risico (all-risk) dekt zoals dat voor een normale autoverzekering ook opgaat en zonder bonus malus systeem.

Zonder bonus malus

Het grote voordeel van een autoverzekering zonder bonus malus is dat je niet wordt geconfronteerd met een plotselingen stijging van je premie. Bij deze verzekering heb je gewoon een vaste premie, ongeacht of je schade rijdt, zelfs als die door jouw schuld is ontstaan. En voor de oldtimer liefhebber is dit wel zo handig, je weet gelijk wat je hobby je jaarlijks kost.

Schadevrije jaren

Vaak denkt men dat je met een dergelijke verzekering geen schadevrije jaren opbouwt. Dit is niet correct; ook bij een deze vorm van autoverzekering bouw je schadevrije jaren op die je ook kunt opvragen bij de verzekeraar als je wilt overstappen. Het is overigens altijd aan de raden om ook bij Roy-data je schadevrije jaren op te vragen. Deze jaren heb je namelijk bij de meeste verzekeraars nodig om een korting op je premie te krijgen, omdat deze verzekeraars wel een bonus malus systeem hanteren.

Onder de hamer, 500 oldtimers

In Amerika konden oldtimer liefhebbers zich helemaal uitleven in het stadje Pierce. Er werden namelijk 500 auto’s geveild.

Gesloten deuren

Lambrecht Chevrolet was ooit de lokale dealer in Pierce. Dit was voor 50 jaar lang tot ze in 1996 de deuren sloten. In deze 50 jaar hadden ze slechts een werknemer in dienst. Omdat ze met pensioen gingen sloten ze dus in 1996. Het resultaat was dat ze met 500 auto’s en pick-ups zaten. Sommige auto’s zijn geheel nieuw, al lijkt dit door de laag stof bijna onmogelijk en zijn de kleuren wat doffer geworden. Veel van deze auto’s zijn dan ook nog zeer bijzonder. Het zijn redelijk zeldzame modellen als Vegas, Corvairs of Corvettes.

Zeldzame auto’s

Het is dan ook logisch dat er veel interesse is voor deze veiling. Het zijn zeldzame auto’s die vrijwel ongebruikt zijn. De kilometertellers van enkele auto’s stond nog op nul, ervan uit gaande dat dit oude echtpaar de kilometerregistratie eerlijk heeft geregistreerd zijn deze auto’s uniek in zijn soort. Daardoor is de waarde van sommige auto’s enorm hoog. Er zijn dan ook 3600 bezoekers geweest.

De totale opbrengst van de veiling is nog onbekend. Wel zijn er enkele auto’s waar veel geld op is geboden.  Zo ging een Chevrolet Cameo Pick-up uit 1958 voor maar liefst 140.000 dollar onder de hamer.

Festival All American Wheels 29 en 30 juni 2013

Een geweldig festival in een Amerikaanse stijl: The American Way of Life.

Naast de vele Amerikaanse auto’s, motoren en trucks is er eveneens een grote ‘American Market’. Op deze markt zijn meer dan 30 standhouders die hun spullen aanbieden met een Amerikaans tintje. Denk hierbij aan autoaccessoires, modelauto’s, kleding, kunst, jukeboxen, sieraden en ga zo maar door.

In de grote festivaltent spelen bands het gehele weekend ‘LIVE’ Rock ‘n Roll muziek. Maar er zijn natuurlijk ook diverse Auto- en Motorsport demonstraties en shows te bewonderen. Een meeting voor de door liefhebbers van Amerikaanse voertuigen!

Dit festival vindt plaats op 29 en 30 juni 2013 van 10.00 tot 18.00 uur aan de platinastraat in Nederweert.
De entree bedraagt €8,00 euro, kinderen tot 12 jaar mogen gratis naar binnen en ook parkeren is goedkoop, net als bij Düsseldorf parkeren.

Oldtimer trapauto’s

Kunstenaar en designer Rop Ranzijn heeft de antieke gerestaureerde trapauto tot kunst verheven toen hij werd gevraagd om zijn trapauto’s te exposeren in de Kunsthal in Rotterdam. Denk hierbij niet aan die mooie, dure oldtimers die je kunt volgen met Track en Trace. De tentoonstelling is een doorslaand succes, er komt aardig wat publiek op af en de pers is lovend over de deskundige manier waarop Rop zijn auto’s heeft gerestaureerd en een nieuwe uitstraling heeft gegeven.

Rop Ranzijn is een talentvolle designer met veel interessante ideeën, daarnaast bedenkt en ontwerpt hij diverse soorten producten waarmee hij nationaal en internationaal succes boekt. Daarom is het ook niet zo verwonderlijk dat de Kunsthal in Rotterdam graag werk van zijn handen exposeert en daarbij de keus laat vallen op zijn collectie antieke trapauto’s. Rops liefde voor trapauto’s komt voort uit de jaren 50 waarin hij samen met zijn familie zeepkisten bouwde en zichzelf ook troste eigenaar van twee trapauto’s mocht noemen. Nu hij volwassen is en een fascinerende hobby heeft, zoekt hij naar oude trapauto’s en herstelt deze weer in de oorspronkelijke staat. Niet enkel speelgoed voor kinderen en kleinkinderen van nu, maar verzorgd antiek speelgoed.

Zijn collectie van in 2012 nog te bekijken in het Museum van de Twintigste Eeuw in Hoorn. De trapauto’s uit de collectie zijn te koop, geweldig voor uw kind of kleinkind om met vriendjes of vriendinnetjes mee te spelen!